在路面使用過程中，瀝青路面直接承受外界環境的復雜作用，瀝青的老化則不可避免。因瀝青老化引起的路面裂縫、松散、坑槽等病害已逐漸成為瀝青路面病害的主要原因之一，故研究因瀝青老化對其性能變化的規律，并在施工過程中采取有效的抗老化措施，具有重要意義。
早在上世紀初，瀝青老化現象就已經引起了人們的廣泛關注，但相當長的一段時間內，針對瀝青老化性能的研究主要集中在短期老化階段，這主要是由于長期老化需要長時間的試驗，加上缺乏相關的試驗方法，所以研究較少。我國現行規范中評價瀝青短期老化的試驗方法主要是TOFT( 薄膜加熱試驗) 以及ＲTOFT( 旋轉薄膜加熱試驗，上海昌吉地質儀器有限給過你是) ，兩者試驗方法及結果沒有太大的異同。直到上世紀90 年代美國SHAP 計劃中的SUPEＲPAVE 提出對瀝青進行壓力老化試驗( PAV) ，這種試驗方法可模擬瀝青路面5 ～ 10年過程中瀝青的老化。因此國內學者開始對短期老化及壓力老化試驗進行大量的相關試驗研究，對ＲTOFT 和PAV 試驗分析了老化對瀝青結合料粘彈性的影響，得出老化使瀝青粘性降低，彈性增強，抗疲勞性能下降的結論，但并未提出ＲTOFT 和PAV 試驗的哪一種方法最貼近實際; 對ＲTOFT 和PAV 試驗進行了對比分析，但因所用于試驗瀝青標號的不同，試驗數據存在不同的差異，不過該文獻認為短期老化試驗不能全面反映瀝青的抗老化性能。采用短期老化試驗對瀝青各項指標進行了研究，得出短期老化試驗是作為瀝青優選的方法是可行的。綜上無論是短期老化試驗還是長期老化試驗，兩者均有其優缺點，并不能簡單的評判出哪一種試驗方法更貼近實際，但瀝青老化是一個復雜的過程，伴隨著拌和、運輸、儲存、施工、運營整個過程，國內許多研究均未結合這一過程進行相應系統的研究。
( 1) 經方案一老化試驗后瀝青三大指標變化幅度最小，說明瀝青在存儲階段的老化對瀝青路面的老化貢獻最少，而經方案二試驗瀝青三大指標除軟化點外，25℃ 針入度、15℃ 延度分別降低明顯，說明瀝青混合料在施工過程中因瀝青混合料施工溫度較高，再加上與空氣接觸，瀝青會發生明顯的老化現象。而方案五模擬從瀝青存儲到竣工運營全過程的老化過程試驗表明，瀝青混合料經老化后，會嚴重影響路面的使用性能。
( 2) 通過方案三，四老化試驗表明，熱氧化老化、紫外線老化對瀝青延度變化影響最大，這也是在瀝青路面投入使用的前幾年，由于瀝青老化迅速而導致路面開裂的主要原因。
( 3) 經不同的老化方案后，瀝青的135℃ 旋轉粘度均呈明顯的增加趨勢。而低溫蠕變勁度則因不同老化方案呈現出不同的變化趨勢，尤其是高溫條件下瀝青老化引起的低溫蠕變勁度增加尤為明顯，說明路面在施工及運營過程中應注意施工時間及溫度的控制，以及夏季高溫季節因瀝青老化會導致的瀝青路面低溫性能的降低。
( 4) 因不同標號的瀝青所表現出的老化特性不同，本文僅選用了一種基質瀝青進行了老化特性研究，對于是否適用于其它標號的瀝青有待進一步研究。
