公路施工新技術簡介！
導讀:本文上海昌吉地質儀器有限公司介紹了公路施工新技術工藝，包括瀝青路面冷再生技術、路緣石滑模技術、水泥粉煤灰穩定鋼渣碎石施工技術、柔性基層技術、霧封層技術。
來源：未知
發布日期：2019-08-09 14:32【大 中 小】
上海昌吉地質儀器有限公司在本文向大家介紹公路工程施工新技術工藝，以增加了解。公路工程施工新技術及新工藝是傳統施工技術的革新，依靠全新技術使施工更加高效。有助于提升公路施工項目的質量。可更好發揮公路的安全性能，關系到工程的經濟效益與社會效益。研究公路施工新技術工藝的應用具有重要的現實意義。公路施工中新技術工藝的應用，是公路工程建設發展的必然趨勢。是充分發揮工程項目綜合效益的必要條件。新技術與新工藝的應用方法有很多種，其能取得的實際效益不同，實際工程中應根據具體的施工要求合理選用新施工技術。
1公路施工新技術工藝簡介
1.1瀝青路面冷再生技術
我國高速公路網基本形成，公路網絡體系在人們出行中的作用日益增大。當前我國交通網絡體系中部分公路是上世紀90年代建成的瀝青混凝土路面，舊公路因長期使用受到自然及人為因素影響，使用中出現了很多的病害，影響了工程的正常使用。必須進行改建修繕。瀝青路面冷再生技術是充分利用廢棄的瀝青路面材料，加入一定比例的再生劑與集料，將廢舊材料充分利用，保證滿足公路的使用性能。此技術優勢是工序操作較簡單，不用進行挖掘加工，保證在不中斷交通的情況下進行施工，不會損害路基，能節約大量的建設資金，是提升道路等級的有效方法。
1.2路緣石滑模技術
路緣石位于公路兩側路基之間，此部分設置能夠保護路面不發生變形，提升路面的整潔性。路緣石滑模施工技術是利用電子控制液壓路緣石滑模攤鋪機進行滑模攤鋪施工，液壓驅動路緣石滑模攤鋪機能有效提升攤鋪工作效率，最大限度節省施工材料，保證操作面線性的流暢性。在公路工程施工中有廣泛的應用。
1.3水泥粉煤灰穩定鋼渣碎石施工技術
實際工程施工中常遇到施工地石屑供應不足的情況，導致施工質量不穩定。可運用水泥粉煤灰穩定鋼渣碎石復合集料進行路面基層施工，其施工工序首先檢測基層設計高程與中線路邊線的高度，做好表面清潔工作，施工中應采用分段施工的原則，校準用灰量，按施工設計比重進行鋪筑，施工完成后及時穩壓灑水保養，保證碾壓施工質量。
1.4柔性基層技術
傳統公路路基病害通常采取措施去掉原基層，然后重做瀝青面層及半剛性基層，施工需要很長的養護時間，影響公路的正常通行，可能導致交通堵塞。運用柔性基層技術處理效果更好，以設置柔性基層的方式，改變路基結構，避免半剛性基層裂縫向上反射，柔性基層多以大粒徑瀝青組成，具有較好的排水性，雨水殘留不會對基層造成沖刷影響。
1.5霧封層技術霧封技術
是噴灑高滲透性的特殊乳化瀝青，使松散集料更加穩定，封閉路面的孔隙。改善路面的性能，全面提升路面的防水效果。其主要運用于輕度細料損失的道路施工中，如瀝青路面存在松散情況，可采用此技術施工。瀝青路面通車后3年左右可進行霧封技術的應用。制定實際技術方案時，應考慮路面的實際情況，路面的平整度等。
1.6路面維護技術
路面維護是公路工程施工的重要環節。其主要涉及到路面局部修補等工作，需使用路面維護技術，路面維護新技術主要有坑洞修補與裂縫填補技術。使用標準的冷補技術，可快速做好應急修補工作。彌補了熱補工藝的不足，使用壓力噴補的方式保證乳化瀝青與集料的充分融合。裂縫填補技術使用橡膠瀝青作為原料，此技術優勢為黏彈性較好，可保證良好的防水性能。
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