瀝青路面在再生過程中，由于瀝青老化、集料磨耗等因素，易出現混合料配合比控制困難、性能不穩定等問題。本文從就地熱再生材料設計控制角度出發，對再生混合料設計進行研究，通過水穩定性、高溫穩定性、低溫抗開裂性等瀝青混合料性能檢測試驗，對再生混合料性能進行了驗證，并對再生混合料材料設計過程中應注意的問題進行重點分析。
就地熱再生應用過程中，由于舊路瀝青老化及新瀝青混合料摻配比例受限，對再生混合料的性能控制有一定難度。為進一步優化就地熱再生工藝，本文結合某高速公路的就地熱再生養護工程實例，對就地熱再生工藝的配合比設計及施工過程中應注意的問題進行研究，為就地熱再生技術的推廣應用提供一定的借鑒。
1 回收材料技術狀況
由于舊路面ＲAP 材料成分復雜，特別是原路面采用改性瀝青混合料的情況下，若不能精確計算再生混合料最大理論密度，這對再生混合料空隙率的計算也將造成一定影響。在實際檢驗過程中，對于非軟質巖類的ＲAP 材料，建議采用燃燒爐法獲取ＲAP 中瀝青含量以及礦料毛體積密度等指標。
2 再生劑用量
再生劑用量以使舊瀝青性能恢復至原路面所使用標號( sbs-ic) 的下一個等級為目標，本項目應用市場某合格產品，通過對比不同摻量下舊瀝青性能的恢復情況來確定摻量，將再生劑以2% 的等差比例摻入回收瀝青中，充分混合均勻并靜置24h 后進行相應性能試驗。選擇針入度、延度和軟化點作為評價指標。為確保再生混合料良好的性能，需要通過摻加新料來調整和優化。新料的摻量需要考慮以下幾個因素;
( 1) 再生混合料的性能應滿足相關規范要求，若摻量過低，可能不能提高混合料的性能;
( 2) 新料摻量越高，在一定范圍內再生混合料性能越好，但會提高整體的造價水平;
( 3) 若對單車道進行處治，摻加量的增加會提高路面標高，造成安全隱患。
3 施工注意問題
( 1) 舊路面加熱溫度要適當。溫度過高，瀝青會老化嚴重; 溫度過低，舊瀝青的性能難以恢復，還會導致集料在翻松時發生破損、混合料離析、層間連接不良等許多問題。溫度宜在120 ～ 140℃之間，并根據天氣情況進行調整。
( 2) 再生路面厚度要求均勻，要保證翻松深度保持一致，否則路面會因厚度不均而產生粘結不良等情況，后期易產生裂縫等病害。
( 3) 原路面殘存的微表處層應清除干凈，否則會影響加熱效果，也會對混合料級配產生影響。
( 4) 保證接縫質量。接縫不整齊則影響美觀，同時會引發其他病害，因此在加熱時，加熱寬度比翻松寬度寬10 ～ 20cm 為宜，以保證縱向接縫的溫度，保證接縫密實無松散。
4 結語
本文以實際工程為依托，通過對就地熱再生的材料設計進行系統地研究，分析了確定再生劑用量和新料摻加量的考慮因素，研究了再生劑對舊瀝青性能的影響，并通過試驗得出，當再生劑添加量為4%，新料摻量在15%時，混合料性能滿足要求; 對設計中容易出現的問題進行了分析，提出應重點控制混合料的孔隙率，防治后期出現車轍或水損害，并提出了部分施工要點，通過以上分析，希望能夠對就地熱再生工藝的應用推廣提供一定的參考。
