溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性影響因素
導(dǎo)讀:集料棱角性越好其制備瀝青混合料的可壓實(shí)性越差，但開(kāi)放交通后的抗變形能力越好; 級(jí)配公稱最大粒徑增加或級(jí)配變粗時(shí)制備的瀝青混合料可壓實(shí)性變差，開(kāi)放交通后的抗變形能力與級(jí)
來(lái)源：未知
發(fā)布日期：2019-12-22 21:45【大 中 小】
我國(guó)高速公路大多采用瀝青混合料鋪裝，在其施工過(guò)程中會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，與我國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略相悖。為實(shí)現(xiàn)綠色公路建設(shè)理念，學(xué)界提出了溫拌瀝青混合料技術(shù)，其施工溫度相對(duì)較低，大大減少了施工中的能源消耗和瀝青煙排放，且延長(zhǎng)了施工季節(jié)，因而近年來(lái)逐漸在我國(guó)引起關(guān)注并推廣使用。在溫拌瀝青路面施工中，混合料壓實(shí)質(zhì)量好壞直接影響其使用壽命，因而對(duì)溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性進(jìn)行研究有重要意義。
溫拌瀝青混合料的壓實(shí)特性，發(fā)現(xiàn)其壓實(shí)難易系數(shù)較熱拌瀝青混合料降低13．5% ～ 18． 5%。壓實(shí)方法對(duì)溫拌瀝青混合料壓實(shí)規(guī)律的影響，發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)和馬歇爾擊實(shí)下溫拌瀝青混合料的宏細(xì)觀體積指標(biāo)隨壓實(shí)次數(shù)增加變化規(guī)律基本一致，但旋轉(zhuǎn)壓實(shí)更容易使其密實(shí)。壓實(shí)溫度對(duì)溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性的影響，發(fā)現(xiàn)當(dāng)壓實(shí)溫度低于130 ℃時(shí)，隨著壓實(shí)溫度升高，可壓實(shí)性增加速率較快; 在 130 ～ 160 ℃ 時(shí)，增長(zhǎng)速率明顯放緩; 當(dāng)超過(guò)160 ℃后可壓實(shí)性基本不變。上述研究表明: 現(xiàn)有研究較少涉及溫拌劑摻量、集料棱角性和級(jí)配等對(duì)溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性的影響。故筆者基于瀝青混合料旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)中密實(shí)曲線參數(shù)對(duì)此進(jìn)行研究，對(duì)進(jìn)一步掌握溫拌瀝青混合料壓實(shí)特性有積極意義。
1) Sasobit 溫拌劑能改善施工中瀝青混合料的可壓實(shí)性及開(kāi)放交通后的抗變形能力，且隨溫拌劑摻量增加其改善效果增強(qiáng)，但 Sasobit 摻量超過(guò) 3%后繼續(xù)增加其摻量對(duì)可壓實(shí)性改善幅度降低。
2) 隨著集料松裝間隙率增加，集料棱角性逐漸變好，此時(shí)其制備的瀝青混合料可壓實(shí)性變差，但開(kāi)放交通后的抗變形能力變好。
3) 級(jí)配公稱最大粒徑增加或級(jí)配變粗時(shí)制備的瀝青混合料可壓實(shí)性變差，但開(kāi)放交通后的抗變形能力與級(jí)配公稱最大粒徑和級(jí)配粗細(xì)無(wú)明顯關(guān)系，對(duì)抗變形能力改善更應(yīng)注重級(jí)配的整體優(yōu)化。
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